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巴菲特刚清空的美航空股逆转大涨

时间:2020-06-05 14:50 来源:未知 作者:admin 阅读:
  近日,美国航空股持续上涨,自3月中旬低点以来,Azul截至目前已经累涨超110%;精神航空累涨近140%,阿拉拉斯加航空累涨超100%,美联航累涨近90%,美国航空虽然同期累跌1%以上,但4月3日以来两个月也累涨了将近27%。
  美国重启经济,航空股涨起来了。
  据悉,随着美国实施经济重启计划,国内航空旅客人数稳步回升。4月,美国每日平均的航空旅客数为32154 人,而5月1日至5月23日之间,日均旅客数上升了两倍至78178 人,而自5月24日至5月29日,则进一步攀升至每日110330 人。
  昨天,美国航空(股票代码:ALL)的声明又为航空股板块打了一剂“强心针”
  当地时间本周四,美国航空称计划下月国内航线恢复至去年同期的55%,其中,下个月的国际航班数量将恢复至去年同期近20%。
  55%的恢复比例与5月份的20%和6月份的25%(计划比例)有极大的增加。
  美国航空高级副总裁瓦苏·拉贾(Vasu Raja)在一份声明中说:“我们看到国内需求缓慢而稳定地增长。在仔细研究数据之后,我们制定了7月份的时间表以进行匹配。”“我们的7月计划包括自3月以来最小的同比减少容量。我们将继续寻找谨慎的机会来恢复服务,以便我们的客户随时随地旅行。”
  Vasu Raja还提到,下个月高峰日美国航空航班数将会超过4000班次,而五月份高峰仅为一半。但在疫情之前,公司日高峰航班数量大约为6800班次。
  另外,美国航空将会在八月份恢复更多来往欧洲及拉丁美洲的航线。公司此前已经宣布将在7月7日恢复迈阿密(美)至里约热内卢(巴西)的航线。
  据悉,5月份下旬,该公司每日平均运载大约11万名乘客,较比4月份的3.2万名猛增71%,但是仍然远低于去年同期水平。
  6月的大规模复航计划出台后,美国航空的股价也开始飙升,盘中一度涨超50%,最终收涨41.10%。
  巴菲特清空了航空股
  今年5月初的伯克希尔哈撒韦公司股东大会上,巴菲特表示,他领导的伯克希尔已经清仓了所持的美国航空(AAL)、达美航空(DAL)、西南航空(LUV)和美联航(UAL)四大航空公司持股。在他透露抛售以前,伯克希尔是达美航空的最大股东,是美联航和西南航空的第二大股东,也是美国航空的第三股东。但在今年一季度,航空业受新冠肺炎疫情的严重冲击,航空股股价大跌,美国航空、达美航空、西南航空和美联航当季分别累跌57%、51%、34%和6 4%。
  巴菲特亏本也要清仓的背后,是国际航空业前景不明的恢复之路。目前约有80%的航班运力处于闲置状态,国际航空运输协会(IATA)暗示,航空业的复苏之路将是曲折的。鉴于财务影响以及可能需要采取的安全措施,达美航空CEO Ed Bastian也认为,航空业可能需要3年的时间才能实现可持续复苏。
  分析师看好中国航空股走势
  对于中国航空股的未来走势,中金公司分析师杨鑫认为,随着疫情逐渐平稳,航空运输整个行业都将出现触底反弹迹象。航空需求复苏有望加快,叠加油价同比下跌,2020年二季度业绩环比改善可期;当前估值触底,随着一季度业绩风险释放,当前风险收益比高。
  方正证券分析师许可也指出,在国内政策环境之下,我国三大航作为央企,当前时点给投资人带来永久性亏损的风险很小。目前,航空公司估值已经处在历史性底部附近,风险已得到充分暴露。如果将来疫情持续时间较短,航空公司亏损将收窄,估值将率先修复;如果疫情持续时间较长,可能会有海内外航空公司倒闭的情况出现,全行业将迎来“洗牌”,届时我国三大航空公司将受益于央企体制,有望迎来改善。
  光大证券在研报中称,随着国内公共卫生事件缓解,航空需求开始逐渐恢复,再考虑国内航油价格的延迟降价,航司成本压力也将逐步缓解。虽然海外公共卫生事件仍存在较大的不确定性,但国内商务出行需求的恢复将显著改善航司的盈利能力。
(TAG标签: 巴菲特 航空股)
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